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十萬(wàn)噸首鋼材應(yīng)用高鐵工程

首鋼抓住國(guó)家發(fā)展高速鐵路的契機(jī)，大力開發(fā)新產(chǎn)品，不斷拓展市場(chǎng)，今年以來(lái)，共計(jì)2.84萬(wàn)噸精軋螺紋鋼筋、大規(guī)格鋼絞線2個(gè)新品種投入高鐵項(xiàng)目。這是繼去年首鋼向高鐵項(xiàng)目供應(yīng)鋼材7.85萬(wàn)噸后，取得的又一成績(jī)。

　　隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，用于高鐵橋梁建設(shè)及邊坡錨固的PSB930、PSB1080超高強(qiáng)度精軋錨桿鋼市場(chǎng)需求大幅提升，這兩種產(chǎn)品生產(chǎn)難度大，國(guó)內(nèi)具備供貨能力的廠家寥寥無(wú)幾。針對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇，首鋼成立了高端螺紋鋼推進(jìn)組，3個(gè)月時(shí)間完成了型材廠感應(yīng)熱處理線短平快項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)備制作、安裝及調(diào)試，同時(shí)通過(guò)多次循環(huán)試驗(yàn)，最終確定了PSB930、PSB1080鋼的化學(xué)成分、生產(chǎn)及熱處理工藝，熱處理線投產(chǎn)后迅速開發(fā)出性能優(yōu)良的產(chǎn)品。熱處理線投產(chǎn)前期，9米、12米長(zhǎng)定尺鋼筋熱處理時(shí)出現(xiàn)彎鋼卡爐，無(wú)法正常生產(chǎn)。推進(jìn)組詳細(xì)分析彎鋼原因，通過(guò)改進(jìn)冷卻器結(jié)構(gòu)、過(guò)濾冷卻循環(huán)水，調(diào)整與優(yōu)化冷卻水水量及水壓、增加淬火加熱電源的功率等措施，成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)能批量處理12米定尺而不彎鋼的熱處理生產(chǎn)線。設(shè)備及工藝穩(wěn)定后，推進(jìn)組快速開展PSB930降成本工作，通過(guò)細(xì)致的研究，迅速開發(fā)出低成本的PSB930。熱處理線正式投產(chǎn)一個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)全部PSB930的低成本生產(chǎn)，產(chǎn)品綜合質(zhì)量受到用戶好評(píng)。